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气体罗茨流量计|罗茨流量计|厂家价格

时间:2017/08/01来源:未知

  气体罗茨流量计种类繁多,在市场上也得到了广泛的应用。气体罗茨流量计的主要类型有:CNi M-RM 系列智能气体罗茨流量计,LLQZ 系列气体智能罗茨流量计,LLQ 系列气体罗茨流量计和 CNRMC 系列 IC 卡气体罗茨流量计等。气体罗茨流量计适用于封闭管道中气体体积的高精度计量,属于容积式流量计。气体罗茨流量计结构如图 3.1 所示,主要由计量室、密封联接和积算三部分组成。气体罗茨流量计主要由壳体、罗茨转子、端板、同步齿轮、轴承、减速计数装置等。计量部分包括壳体、罗茨转子、轴承、前盖和后盖等。密封联接部分传递腰轮转子轴的转动,通常采用齿轮变数器按一定比例变数。密封联接部分可以阻止在转子转动过程中,流体沿转动轴泄漏,密封联接由磁钢联接机构和出轴密封机构。由于计量室空间有限,针对大流量计量时,转子转速较大,积算部分则可以将转子转速输出到适当的速度,并将信号传输给计数器,通过计数器实现罗茨流量计的测量功能。 

1、气体罗茨流量计的结构 :
图 3.1 气体罗茨流量计结构图
图 3.1 气体罗茨流量计结构图

2、气体罗茨流量计的工作原理 :

  气体罗茨流量计转子的工作原理如图 3.2 所示:当流体从进口进入流量计后,形成两股。分别推过腰轮转动,气体通过腰轮对流量计的计量室进行分割,
将气体输送到出口,这时每股流体会产生一定的流量脉动。当两股流体重新汇合成一股后,再通过出口进入管道。通过装在盖上转速传感器来测量齿轮的转速,通过计算便可得到流量信号。被计量流体的体积量由罗茨流量计计量室空间的容积和转子的转速决定。通过流量计的流体体积可通过计量室的容积 V1和罗茨转子的转数 N 可得到。 
1V NV 
  利用两个转子把流体连续不断地分割成单个的体积部分,计量室内的一对共轭转子在出入口压差作用下,交替承受转动力矩推动流量计中的一对腰轮转动,腰轮通过一对导向齿轮啮合保持相对位置。转子转数通过磁性联轴装置换算成合数的输出,通过计数器,可显示计量气体的累积体积流量。从受力上分析,腰轮在转动过程中需要克服转子的惯性力。在进口腔中腰轮各个面受到的切向压力对轴的力矩是不一样的,同理,在出口腔中腰轮各个面受到的切向压力对轴的力矩也是不平衡的,且方向与进口腔相反。 
图 3.2 气体罗茨流量计的工作原理图

图 3.2 气体罗茨流量计的工作原理图

  气体罗茨流量计把管道中流体流量的信号转变成齿轮的转速信号,易于实现动态测量,利用驱动齿轮和计数指示机构来计量流体总体积。罗茨流量计具有准确度高,重复性好,噪音小,计量准确度不受流体流动状态影响等特点。所以对罗茨流量计进行研究具有很大的意义。 

3、气体罗茨流量计的性能分析:
3.1、气体罗茨流量计的误差特性:
  流量计的误差特性是流量计的测量误差 E 与实际流量之间的关系。研究气体罗茨流量计的误差特性,就是研究其测量误差与流量之间的关系。根据罗茨流量计的工作原理可得基本误差: 
气体罗茨流量计的误差特性

E:流量计误差 VI:流量计显示值,
m3 V:通过流量计的实际值,
m3 a:流量计齿轮常数
v:一个周期的单位体积 

  在实际的工作过程中,气体罗茨流量计存在漏流现象。漏流是指流量计计量腔进出口的压力差的作用下,通过腔内各间隙直接流至出口,因而没有被流量计计量的那一部分流量。气体罗茨流量计腔内存在间隙主要有三种缝隙:转子与壳体内壁之间的间隙,两转子之间的啮合缝隙以及转子端面与壳体端盖内壁之间的缝隙。可在根据罗茨转子的型线设计原理,可减小两转子之间的间隙值。 
  由于存在漏流现象,流量计在测量中存在较大的误差。在流量计示值上没有反映出来。假设通过间隙的漏流量为 Δq。当以流量 qv通过流量计的气体为 V时,总漏流量为 ΔV。

总漏流量为 ΔV


3.2、气体罗茨流量计的压损特性:
  由于转子的转动在压力差的作用下进行,必然消耗一部分能量。可知流量越大,压力损失越大,气体粘性越大,压力损失越大。压损对流量计误差特性存在一定的影响。 
气体罗茨流量计的压损特性
气体罗茨流量计的压损特性

C2:与流量计结构有关的常数
Δ p:流量计前后差压
ρ:气体密度
引起压力损失的主要原因:
(1)  流量计测量元件动作间的机械阻力引起压损;
(2)  湍流产生的压力损失;
(3)  气体粘性引起的压力损失。
  原因(1)中的机械阻力包括:罗茨轴对腰轮产生的阻力,密封垫产生的阻力和显示装置的负载产生的阻力。在所有的机械阻力中,密封垫产生的阻力和显示装置的负载产生的阻力对压损影响较小。在罗茨流量计工作过程中,流量计前后的压力差带动罗茨的传动的同时也带动计量腔外的齿轮进行转动。除此之外,转子在转动的过程中同时需要克服轴承对其产生的摩擦力。腰轮轴对腰轮产生的摩擦阻力与流量计的压力损失有着密切的关系。

  气体罗茨流量计在工作的过程中会产生部分湍流,且湍流所产生的压损值与流量值的平方成正比。基于气体罗茨流量计的工作原理,罗茨转子间,罗茨转子和外壳之间都存在一定的间隙。在流量计工作过程中,间隙之间存在流体,产生粘滞阻力。这部分阻力与流体的相对速度成正比关系。许多编辑都提到,在压损计算时,单只腰轮转子压损理论值可借用管道的压损经验公式计算[56]:  2P 1.29v   (3-6) 上式中 ρ 为空气密度,v ***大流速,可近视看作罗茨转子的***大线速度。
罗茨转子是相互啮合实现罗茨流量计的工作,所以可得气体罗茨流量计的压损为 2ΔP。

4、厂家价格:
产品价格:
价格
¥ 350.00~8000.00
起批量 ≥10 

产品规格:
建议零售价   加工定制 品牌 华云
型号 JLQ-50 类型 容积式流量计 测量范围 3-60(m3/h)
精度等级 1.0 公称通径 50(mm) 适用介质 天然气 氮气 氩气 压缩空气
工作压力 0.1-1.0(MPa) 规格 DN25,DN40,DN50,DN65,DN80,DN100,DN150,DN200,DN250
 
气体罗茨流量计|罗茨流量计|厂家价格

  概述
 
  气体腰轮流量计(气体罗茨流量计)是一种测量封闭管道中气体介质流量的容积式仪表
 
  气体腰轮流量计作为容积式计量仪表已有一百多年的历史,以其精度高、量程范围宽、体积小、重量轻、安装维修方便、使用可靠及耐久的使用寿命等特点,广泛应用于天然气、煤制气、惰性气体、空气等气体的流量计量,是国内外城市燃气、油田化工、科学研究等部门理想的流量计量装置。
 
  工作原理
 
  气体腰轮流量计,主要由壳体、共轭转子和计数装置等部件构成。装于计量室内的一对共轭转子在流通气体的出人口压差(P、,P。)作用下,通过精密加工的调校齿轮使转子保持正确的相对位置。转子间、转子与壳体、转子与墙板问保持***佳工作间隙,实现了连续的无接触密封。转子每转动一周,则输出四倍计量室有效容积的气体,转子的转数通过磁性密封联轴装置及减速机构,传递到积算指示计数器,从而显示输出气体的累计体积量。
 
  应用
 
  广泛应用于天然气、煤制气、惰性气体、空气等气体的流量计量,是国内外城市燃气、油田化工、科学研究等部门理想的流量计量装置。
 
  广泛应用于城镇燃气的贸易计量,特别适用于机关、学校、企事业单位、宾馆、饭店等用气大户的贸易计量。夜可用于各种工业原料气的主计量  、配气站、主要供气站等场合。
 
  产品特点
 
  1.先进的机加工和表面处理工艺、无磨损转动、无接触密封、自清洁功能以及对轴承的良好润滑,确保流量计计量的高精度和长期正常工作。
 
  2.范围度极宽:适用范围极广
 
  3.互换性强: 流量计更换工作简单快速,无须重新配管。表盘可配螺纹活套连接管及活套法兰盘,活套连接管高度为75mm(含螺纹尺寸)。
 
  4.精度高、使用寿命长
 
  计量准确度为1.5级(特殊要求的标准表1.0级);
 
  流量计在洁净的气体条件下使用15年后,计量精度基本保持原出厂精度。
 
  5.起步流量和停止流量极低:一般为0.05~1.15m3/h。
 
  6.压力损失小:一般小于0.5kPa,***小为0.08kPa。
 
  7.多种显示仪表配套选择:
 
  ·机械计数器—具有性润滑性能,使用寿命长,不需维护。
 
  ·MCQ脉冲计数器—可方便快速进行现场安装。
 
  ·DTCM-S双显示—具备机械计数器和DTCM型智能流量积算仪的显示。
 
  8.配置DTCM型智能流量积算仪具备的性能特点
 
  ·可检测介质的温度与压力并进行自动补偿和压缩因子自动修正(具备多种补偿方式可供用户选择),直接检测气体的标准体积流量和标准体积总量。
 
  ·采用微功耗技术,整机功耗低;可外电源(+24VDC)或内置电池(3.6V锂电池)供电运行,内置电池可连续使用5年以上。
 
  ·采用大屏幕LCD显示标况总量、标况流量、工况流量、温度、压力等,清晰直观。
 
  ·具备多种脉冲信号和4mA~20mA标准电流信号输出供用户选择,使用操作方便。
 
  ·可根据用户需要,分段进行线性修正,从而满足用户提高仪表使用精度的要求。
 
  ·采用RS485通信接口与GPRS无线终端,对网络中流量计的历史数据及参数进行读取与设置,构成自动读表与管理系统,同时通信管理App可实现完善的管理功能。且便于用户集中管理。
 
  9.配置MCQ脉冲计数器的性能特点
 
  MCQ脉冲发讯器是直接安装腰轮流量计的机械记数器上,所产生的脉冲信号可用于远距离读表或与IC卡控制器配套使用。优点是价格低不需要电池或维护。
 
  故障检测
 
  气体腰轮流量计有多种型式?当前常见的气体腰轮流量计按其布局型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。气体腰轮流量计是测定吸入发动机的气体腰轮流量计。电子操控汽油喷发发动机为了在各种工作工况下都能取得***佳浓度的混合气有必要正确地测定每一会儿吸入发动机的空气量以此作为ECU核算(操控)喷油量的主要依据。若是气体腰轮流量计或线路呈现故障?ECU得不到正确的进气量信号就不能正常地进行喷油量的操控将形成混合气过浓或过稀?使发动机工作不正常。
 
  安装使用说明
 
  用户安装使用前,应详细阅读此说明,以保证流量计正常安装,合理使用,以免影响正常运行和计量精度。
 
  1、 安装流量计应将进出口封装物去掉,必须防止颗粒状杂质掉入计量室内,如计量室表涂有防锈油,可用汽油或煤油冲洗干净,并严格荆楚管道内杂志,流量计上有应安装过滤器和过滤网,防止锈渣、焊渣及其它杂质进入计量室。
 
  2、 流量计安装时,物流进出口为垂直或水平位置,都应尽量保持转子轴线水平。
 
  3、 当气体压力波动范围较大时,为保证计量精度,流量计上游应安装调压器。
 
  4、 为防止新安装管道中有锈渣、焊渣及其它杂质进入流量计内,用户应先将过度管安装在流量计的安装位置上,通气一段时间,确保无大颗粒杂志后,在患上流量计。如管道配焊,应使用过渡管,不可直接与流量计焊接。其过渡管的加工可参照表3.
 
  5、 流量计的安装有两种形式,进出口垂直安装和进出口水平安装。强烈建议垂直安装流量计,这时气体流向为上进下出,这样的安装时的转子对管路中的杂质具有自清洁能力,以减少维修,提高使用寿命并保证计量精度。在特殊情况下可采取水平安装(又称左进右出),安装流量计时应设置前后门阀和旁通管路,以保证维修保养时,不必停气。图5安装管路系统图,以供用户参考:图5 垂直安装(上进下出)
 
  6、 流量计安装管路各部分配管和管件尺寸必须适当,安装流量计时,应确保流量计中心与管线中心对齐,无错位,并使流量计本体承受不正常歪理(包括轴向与径向)。
 
  7、 安装完毕,可拧下后盖上螺塞,用内六角扳手转动转子,检查转子是否自由转动。若转子转动有卡阻,应拆下仪表,清除赃物。然后重新安装,待转子自由转动后,拧上螺塞。
 
  8、 流量计正确安装后,从注油扣中注入专用润滑油至油窗中线(注意不能多加),见图7,使用过程中定期或不定期检查,确保润滑油的充足洁净程度。在使用中若发现润滑油发黑或油位高于油窗中线,则说明润滑油变质或有杂质,此时应更换新润滑油。若油位低于油窗中线3MM(见图8),则说明润滑油损耗,需补充至油窗中线。加注润滑油时,必须关闭流量计前后阀门,将流量计内气体排空后,在加注润滑油。
 
  9、 流量计投入运行时,先打开旁通阀和流量计出口阀,缓慢打开进口阀,是流量计在小流量下运转几分钟,并倾听有否异常声音,待流量计启动正常后,逐渐关闭旁通阀,调节出口阀至某一开度,是流量计在某量下正常运转。注意:门阀开闭运作一定要缓慢,以防止气流的强烈冲击,而损坏流量计。
 
  10、 流量计投入运行一段时间后,如果发现过滤器压降增大,应清洗过滤器或更换过滤介质;如果发现流量计压降增大,起步流量升高时,可用干净汽油或煤气冲洗计量室。

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